Alpina доработала дизельный BMW X3

  • Alpina доработала дизельный BMW X3

Alpina доработала дизельный BMW X3

Тюнинг-ателье Alpina из баварского Бухлоэ, имеющее официальный статус автопроизводителя, обнародовала снимки нового кроссовера XD3, в основу которого лег дебютировавший минувшей осенью «паркетник» BMW X3 нового поколения.

Тюнер перепрошил блок управления дизельной трехлитровой рядной «шестерки» с двойным турбонаддувом. В результате мощность двигателя удалось увеличить до 333 лошадиных сил при 700 Нм. Это позволило кроссоверу набирать первую «сотню» за 4,9 секунды и иметь максимальную скорость в 249 км/ч.

Стоит отметить, что у американских автомобилистов машины на тяжелом топливе не пользуются спросом, однако в странах евросоюза они до сих пор имеют популярность.

Продажи BMW Alpina XD3 2018 начнутся со второго квартала года, когда будет раскрыта подробная информация о стандартном и дополнительном оборудовании.

Дизельный движок способен развивать максимальную мощность в 333 лошадиных силы.

Читайте также: Седан Subaru Legacy вернется в Россию с одним мотором

Появления самой экстремальной версии BMW X3 третьего поколения — X3 M — еще придется подождать, но тем, кому невтерпеж, адресуется «прокачанный» вариант от фирмы Alpina из городка Бухлоэ. Первую «сотню» кроссовер XD3 набирает за 4,9 секунды.

Компания, которая специализируется на том, чтобы максимально раскрыть возможности автомобилей BMW, оснащая их мощными агрегатами и богатой начинкой, поделилась некоторыми техническими подробностями. Таким образом, XD3 стал одним из самых быстрых дизельных кроссоверов в мире. Заявленный производителем средний расход — 9 л/100 км.

Сообщается, что в моторном отсеке находится рядный двигатель объемом 3,0 литра с шестью цилиндрами.

XD3 также получил новую спортивную подвеску с электронно регулируемыми амортизаторами и активным задним дифференциалом повышенного трения.

Трехлитровый турбодизель агрегатирует с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и интеллектуальной системой полного привода от BMW xDrive, которую перенастроили относительно распределения крутящего момента по осям.